图源：东方IC
手机市场就像一座围城，城外的人拼命想冲进来，城内的人拼命想冲出去华为手机摄像头厂商 。手机市场在2022年遭遇十年以来最冷的寒冬，华为、小米等手机厂商在造车，而蔚来、吉利等车企却在造手机，如无意外，蔚来牌、吉利牌手机都将在今年发布。
2022年，中国智能手机销量同比下降13%至14%，为国际数据公司IDC有记录以来最大降幅华为手机摄像头厂商 。纵观全年，中国智能手机市场出货量约2.86亿台，时隔10年后再次回落至3亿部以下。
为什么消费者不愿意买手机了华为手机摄像头厂商 ？
不要归咎于大环境，疫情影响经济，老百姓的购买力下降了，如此云云华为手机摄像头厂商 。疫情不过是雪上加霜，中国智能手机市场从五年前开始连续下降，颓势出现在2020年疫情暴发以前。究其根本，市场饱和是主要原因，产品质量越来越好，换机周期变长。而手机创新乏力则是另一重要因素，最被寄予厚望的5G仍旧缺乏杀手级应用，驱使消费者非换不可；折叠屏仍旧是奢侈品，价格底线仍高达5000元，买得起还不一定修得起，无法在根本上扭转下滑势头。
乐观的分析机构认为，中国手机市场会在今年下半年迎来反弹华为手机摄像头厂商 。但从供应链端的信息来看，厂商并没有加单或提高全年目标的情况，至少今年上半年中国手机市场不会有太大反弹。
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从今年CES和MWC两场消费电子的全球盛会来看，手机厂商仍在押注折叠屏，连并非刚需的卫星通信也成为兵家必争之地，可以预见，创新乏力的现象仍将持续，经济和消费者信心恢复将更大程度上影响今年下半年的手机市场华为手机摄像头厂商 。
出海华为手机摄像头厂商 ，能救中国智能手机厂商吗？
并不能华为手机摄像头厂商 。全球手机市场共振，同时进入最低谷。根据IDC数据，2022年全球智能手机出货量减少11.3%，创出2013年以来的最低水平。即便强如苹果，也没能扛住。
时间拨回到2021年，小米宣布进军汽车行业时，大多数人都无法理解，雷军为什么要在未来10年投入100亿美元造车，或者是为雷军捏把汗华为手机摄像头厂商 。如今，绝大多数人都能理解，小米造车不单是因为要做不落风口的猪，华为造车不单是因为手机芯片卡脖子，是因为手机市场真的饱和了。
诺基亚、HTC……站在手机品牌墓地里回望，最早进入的弄潮儿并不一定会活到最后，手机厂商深谙此道，它们在进入汽车行业时，是本着活下去的信念华为手机摄像头厂商 。
随着手机销量陷入十年冰点的消息而来的是，小米汽车设计图疑似曝光，或26万元起售；蔚来手机称绝不靠广告赚钱，今年二季度开启内测，预计三季度发售华为手机摄像头厂商 。
这岂不是典型的“围城效应”华为手机摄像头厂商 。
为何蔚来、吉利等车企还要进入手机市场？销量下跌颓势短时间无法回弹华为手机摄像头厂商 ，难道车企不是奔着赚钱去的？
商人自然都是趋利的，只不过车企并不是奔着与华为、小米竞争去的，而是为了玩生态，守住自己的汽车“围城”华为手机摄像头厂商 。
车企里最会玩生态的蔚来CEO李斌曾说：“花几十万买了车，再花几千元买台手机，决策过程会短一些华为手机摄像头厂商 。你花几千元买了我xg111企业邮局的手机，就能再去买几十万的车吗？全世界可能只有苹果能办到。”
李斌想把手机卖给自己的车主，为了实现手机汽车互联，最终实现车联万物，当然也是为了给资本市场讲另一个故事华为手机摄像头厂商 。
资本到位后，技术没有门槛，车机系统也是安卓的；制造没有门槛，国内手机产业链已经十分成熟；渠道可以复用，华为可以在门店里卖汽车，蔚来也能在门店里卖手机华为手机摄像头厂商 。在李斌看来，一切都是水到渠成。
特斯拉造手机，马斯克放卫星，吉利亦步亦趋华为手机摄像头厂商 。放卫星的初衷是为了搭建车联网这一基础设施，但车企发现，即便把汽车做成一部巨大的手机，可以在车上满足办公、社交、娱乐等各种需求，但时刻不离身的手机将是一个重要的入口。那何不将造自己的手机，共享自己的卫星通信，建立一个在地球上永不失联的闭环生态？
据公开数据，截至2022年，吉利在线车辆约为300万辆，特斯拉在中国保有量约为50万辆，蔚来保有量在2022年8月31日前接近24万辆华为手机摄像头厂商 。
即便这三家车企所有车主都来买自家造的手机，这一体量放在年销2.86亿台的手机市场里，也只占1.3%的体量华为手机摄像头厂商 。
车企造手机，暂时激不起什么水花华为手机摄像头厂商 。只是随着蔚来牌、吉利牌手机在今年的发布，车企进入手机“围城”的目的将越发彰显。
作者／ IT时报记者 孙妍
编辑／ 挨踢妹
排版／ 季嘉颖
图片／ IDC 东方IC
来源／《IT时报》公众号vittimes
